69-1735-69　［取扱停止］車高調整式ダンパー ZX SPレス仕様 JZX100　PT006P-SP

特徴

• RGの車高調キット
• ピロボール式アッパーマウント
• ストラット車のフロントアッパーマウントは、キャンバー角の調整が可能です。
• 単筒式
• 放熱性に優れる単筒式を採用。ストラットタイプは倒立式とし、高い剛性を確保。
• 減衰力16段調整式
• 減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで、普段乗りでは
• 減衰力を柔らかくソフトな乗り心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れた
• ステアリングレスポンス、トラクション性能を発揮します。
• ※ストラットタイプは、ショック下部、その他足回り形状の場合は、ショック上部での調整と
• なります。
• 全長調整式
• バンプ・リバンプストローク量・プリロードと、車高調整を切り離してセッティングが可能。
• 車高を下げた状態でも必要なバンプストローク量を確保します。
• アッパーシート
• ストラットタイプは勿論、その他の足回り構造のタイプにおいてもアッパーマウントと別体に
• しています。これにより、応力の発生を抑え、ダンパー本来の性能を発揮します。
• ダストブーツ・バンプラバー
• ピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し、耐久性を向上。
• 倒立式ダンパーは、シリンダー内部にバンプラバーを挿入しています。
• スプリング
• スポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提とした基本設定。
• ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時のスプリング変更が可能です。
• ※一部車種を除く
• ナイロンシート
• スプリング上下にナイロンシートを標準装備。
• スプリング伸縮時に発生する"ねじれ"の摺動性を向上させることでフリクションを低減、
• 異音を抑制します。
• アルミ製シェルケース・フランジ（ナックル部取付ブラケット）
• 強靭で耐食性に優れる熱処理アルミ合金A6061材を使用。
• バネ下重量を軽量化、慣性モーメントを低減することで、小気味良いステアリングフィールを
• 実現します。
• ※ストラットタイプには、より強度に優れる、炭素鋼（S45C）を採用。
• スプリングレス仕様
• 適合車種：マークII・クレスタ・チェイサー JZX90/100 92.10～00.10