54-3543-91　クラッチ・ブレーキユニット 180（密閉形）　180-06-011-63

特徴

• 必要な動作が得られる、クラッチ・ブレーキユニット・複雑な機構を設計する場合クラッチとブレーキを複数個使用することなどがあります。
• クラッチとブレーキを必要数だけ組み合わせて使用するより、あらかじめ必要な動作が得られる、クラッチ・ブレーキユニットの選択ができます。
• クラッチとブレーキの組み合わせだけではなく、それらにモータや減速機などを組み合わせたモデルも多数用意しています。
• 180モデル（密閉形クラッチ・ブレーキ）・クラッチとブレーキを組み合わせた突き合わせ軸形のユニットです。
• 密閉構造なので、対環境性が抜群です。
• クラッチとブレーキの組合わせを突合せ軸構造で内蔵した密閉形なので水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。
• クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。
• クラッチとブレーキのアーマチュアを1枚で共用する設計なので動作切換え時の干渉がなく、コンパクト・高トルク（メーカー比50％アップ）を実現しました。
• 空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。
• 従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。
• 取り付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能で、自由な取り付けが可能です。
• 優れた対環境性・密閉構造であるため、水・油 ・ 粉じんなどの悪環境に対応できます。
• 高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクはメーカー 比50％アップです。
• 確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。
• 切り換えの干渉がありません。
• 手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトをゆるめ、リングをまわすだけで終了します。
• 従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。
• 取り付け自由・取り付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。
• 心高も、高低 2種類が選択可能です。