54-3537-76　クラッチ・ブレーキユニット 121-□-20G　121-25-20G

特徴

• 必要な動作が得られる、クラッチ・ブレーキユニット・複雑な機構を設計する場合クラッチとブレーキを複数個使用することなどがあります。
• クラッチとブレーキを必要数だけ組み合わせて使用するより、あらかじめ必要な動作が得られる、クラッチ・ブレーキユニットの選択ができます。
• クラッチとブレーキの組み合わせだけではなく、それらにモータや減速機などを組み合わせたモデルも多数用意しています。
• 121-20Gタイプ（クラッチ・ブレーキ）・クラッチとブレーキとの性能を最大限に生かした設計のユニットです。
• コンパクトな通し軸構造の開放型で、一般産業機械のさまざまな使途に適合します。
• 軽合金ドラムの外側にクラッチとブレーキを通し軸構造で取り付けた開放構造のクラッチ・ブレーキユニットです。
• 動力は入力ハブから行い常時出力軸から出力され、クラッチの電流遮断にあわせてブレーキ通電を行うことで、出力軸の制動を行います。
• ベアリングスパンを広くとった、ラジアル荷重に強い構造ですので、Vプーリ・平歯車などを取り付け、高張力で使用できます。
• 通し軸構造ですので、出力は軸の両側にとれ両方を用いて分岐駆動、一方に検出円板などを取り付けたり、機構をいろいろレイアウトできます。
• 取り付けは簡単、長寿命です。
• 堅牢な構造でしかも軽量。
• 通し軸構造・開放形・軽合金ドラムの外側にクラッチとブレーキを取り付けた開放形で、通し軸構造です。
• 巻き掛け・歯車伝動に最適・ベアリングスパンを広くとった、ラジアル荷重に強い構造ですので、V プーリ・平歯車などを取り付け、高張力で使用できます。
• 出力軸は多用途に使用可能・通し軸構造ですので、出力は軸の両側にとれます。
• 両方を用いて分岐駆動、一方に検出円板などを取り付けたり、機構をいろいろレイアウトできます。