54-3537-71　ダブルクラッチユニット 121-□-10G　121-16-10G

特徴

• 必要な動作が得られる、クラッチ・ブレーキユニット・複雑な機構を設計する場合クラッチとブレーキを複数個使用することなどがあります。
• クラッチとブレーキを必要数だけ組み合わせて使用するより、あらかじめ必要な動作が得られる、クラッチ・ブレーキユニットの選択ができます。
• クラッチとブレーキの組み合わせだけではなく、それらにモータや減速機などを組み合わせたモデルも多数用意しています。
• 121-10Gタイプ（ダブルクラッチ）・クラッチ 101-15Gを2個、通し軸上にセットしたコンパクトな開放形ユニットです。
• クラッチ・ブレーキユニット121-□-20タイプと基本構造が同じ通し軸構造を持ち、ドラム両側にクラッチ（101-□-15タイプ）を配置したダブルクラッチユニットです。
• ハブを入力に使用し、2段変速・正逆運転に使用する場合と軸を入力に使用し、動力分配などに使用する場合があり、入力方法を選ぶことができます。
• 121-□-20と同じくベアリングスパンを広くとった、ラジアル荷重に強い構造ですので、Vプーリ・平歯車などを取り付け、高張力で使用できます。
• 多くの機能を1台で果たすことができ、しかも取り付け、取り扱いが容易ですので、伝達機構の簡素化がはかれます。
• コンパクトな通し軸構造・クラッチ・ブレーキタイプ 121と基本設計が同一の合理的なユニットです。
• 巻き掛け、歯車伝動などに強い構造になっています。
• 多機能ユニット・二段変速、正逆転、動力分配などの機能がこのユニット1台で果せますので、伝達機構が簡素化できます。

仕様

• 種類：ダブルクラッチユニット
• サイズ：16
• タイプ：通し軸
• 動摩擦トルク（N・m）：80
• 静摩擦トルク（N・m）：90
• コイル（at20℃）電圧（V）DC24
• コイル（at20℃）容量（W）35
• 最高回転速度（min-1）3000
• 適用電源装置 BEH